Осторожно: как распознать подделки Airpods Max | 2025-09-22T20:44:44

Сделал вчера себе подарок и купил Airpods Max. У меня уже были Sony WH1000XM3, но что-то я их не полюбил. С несколькими устройствами, особенно маками, они работают не очень, звук мне хоть и кажется достойным, но в airpods нравится больше, и изначально я думал, что это из-за кодеков, с которыми и правда есть некоторая неразбериха. Соньки поддерживают все — SBC, AAC, aptX, aptX HD и LDAC. Устройства Apple (Mac, iPhone) не поддерживают aptX и LDAC. Из всех продвинутых кодеков, которые есть у Sony, устройство Apple может использовать только AAC. Ровно тот же кодек, что и в Airpods. Но звук в уши заметно разный.

На новые я понял, что буду зарабатывать вечность плюс жаба еще конечно, и решил купить б/у. Что касается популярных товаров, есть много времени, то обязательно попадутся в отличном состоянии и за полцены. И вот что в процессе выяснил: девять из десяти наушников «за полцены» — подделки. Такая же ситуация с затычками Airpods. Причём иногда очень высокого качества, но как и любая подделка, с серьёзными косяками, но, как говорят многие обзоры, среднестатистическое ухо разницы не услышит, так как подделыватели на аудиотракте не экономят.

В итоге я посмотрел тучу видео как отличить подделки от настоящих, и смог вчера купить Airpods в идеальном состоянии за 180 долл при своей цене в 500.

Интересно, что пробивка серийного номера на сайте apple уже не панацея. Потому что научились переиспользовать серийники от ворованных. Главное: ни в коем случае не покупать запечатанную коробку. Ее наружную часть подделывают так, что отличить можно только по немного менее аккуратно обернутой плёнке. В распечатанных «ушах» примéт море. Главная — наушники должны пайриться с компом по проприетарному протоколу от apple, который пока не научились делать фейкоделы.

Попап на iPhone при первом подключении: Настоящий — с кнопкой «Connect». Фейковый — без кнопки, подключение через Bluetooth-настройки.

Материал наушников — должны быть металлические. Фейковые — пластиковые, потому что металлические делать дорого. Щелкаем пальцами по ним, должен быть специфичный звук (надо попробовать в Apple Store) — но главное, он один и тот же на обеих сторонах. А на фейковом он разный и другой.

Материал коробки внутри: Настоящая — картон (возможно, recycled). Фейковая — пластик. Хотя встречается и картон. Ненадежный пункт.

Обертка наушников: Настоящие — в бумажном материале. Фейковые — в пластике или без обертки. Тоже ненадежный.

Чехол — Материал внутри: Настоящий — мягкий, меняет цвет при касании, есть текст. Фейковый — жёсткий, не меняет цвет. Это довольно надежный, потому что фейковые не будут использовать более дорогую кожу.

Шум при тряске: Настоящие — бесшумные. Фейковые — кнопка двигается, слышен шум. Ушные чашки: Настоящие — сильные магниты, не падают. Фейковые — слабые магниты, легко снимаются или падают. Винты внутри чашек: Настоящие — тёмные. Фейковые — серебристые или светлые. Этот пункт работает только, если вы видели настоящие. Невозможно описать разницу словами.

Шумоподавление (ANC): Настоящее — активируется только на голове. Фейковое — работает в любом положении (даже на столе). Ну конечно оно еще и плохое, но распознать это имя только фейковые на руках сложно.

Также обязательно проверяем Spatial Audio. Для него нужен акселлерометр внутри. Разумеется, фейковые его не ставят — он почти не используется, и зачем на пустом месте удорожать конструкцию. Но вот в Spatial он используется (вертишь головой — плавает звук туда-сюда).

В общем, я когда вчера ехал, я почти был уверен, что ничего не куплю. Но — повезло.

Если говорить про сами Airpods, то у них есть минусы, известные уже несколько лет. Мне с ними норм. Наушники тяжелее, чем могли бы быть, они не складываются как могли бы складываться, на шее они задевают за подбородок, и носить их так не сильно удобно, высокая цена (но для б/у норм), странный чехол, а защитный чехол так вообще огромный, с пол-рюкзака. Из очень важных для меня плюсов — поддержка нескольких устройств и идеальная интеграция с Apple-девайсами, хороший шумодав (почти как у соньки), премиальные материалы и идеальное качество сборки.

Сердце информационного хранилища: дата-центр NSA в Блаффдейле | 2025-09-20T20:06:05

Я ж тут живу в долине датацентров, типа 80% интернет-трафика через нас проходит (опасное место!). Проезжал сегодня мимо одного из них, и уже дома, когда гуглил всякое про датацентры, наткнулся на датацентр агентва нацбезопасности США в Блаффдейле, Юта.

Является хранилищем данных разведывательного сообщества США. Емкость — что-то типа 5 триллионов террабайт. 5,000,000,000,000,000 гигабайт. В 2013 там было в 100-1000 раз меньше, но и 12 лет прошло, закон Мура и все такое. Жесткие диски в датацентрах обычно имеют срок службы 3-5 лет. То есть, их с момента запуска датацентра по несколько раз уже все поменяли на очевидно большей емкости.

Предполагается, что дата-центр сможет обрабатывать «все виды коммуникаций, в том числе полное содержание частной переписки по электронной почте, разговоров по мобильным телефонам, Интернет-поиска, а также все виды персональных данных: квитанции на парковки, маршруты путешествий, покупки в книжных магазинах, и данные других сделок, совершенных с помощью цифровых технологий».

Сколько данных может хранить этот объект, конечно, засекречено, но оценки «несколько йоттабайт». Йоттабайт = 1000 зеттабайтов = 1 000 000 эксабайтов = 1 триллион терабайт. Для хранения всех книг, когда-либо написанных на любом языке, потребовалось бы всего 400 терабайт.

В 2013 году потреблял не меньше 65 МВт с потенциалом в 100Мвт. Вода — ~1,5–1,7 млн галлонов (5,7–6,4 млн литров) в день для охлаждения серверов. Вода обрабатывается химикатами (для предотвращения коррозии) и сбрасывается, что вызывает критику в засушливом Юте — особенно на фоне рекордной жары 2022–2025 годов и дефицита пресной воды. Нет замкнутого цикла, и это остаётся «горячей» темой в местных дискуссиях.

Искусство с юмором: переосмысление классики в «Рживописи» | 2025-09-16T19:12:14

Судя по лайкам и шерам, предыдущая коллекция зашла, вот вам продолжение! Контекст: Обнаружил группу в телеге «Рживопись», очень порадовала. Потратил часок в отпуске на то, чтобы скриптом выкачать картины и скриптом наложить на них их кастомные названия из их канала.

Like & Share!

Эра iPod в небесах: уникальная интеграция с IFE системами | 2025-09-14T13:24:22

Взлетаем. Думаю, что за разъём такой. Гуглю. Примерно 10 лет назад мультимедиа система IFE от Panasonic (которая, как кажется, использовалась на B773ER и A333, у меня как раз Boeing 777ER) содержала новый порт под названием eXport. Это был 9-контактный разъём mini-DIN для iPod. Можно было приобрести адаптерный кабель, сделанный компанией Griffin, который по сути являлся переходником между 9-контактным mini-DIN и 30-контактным док-разъёмом iPod. Вы помните такой разъем у айподов? А айподы вообще помните? Этот кабель позволял заряжать iPod, управлять им через систему IFE и передавать медиа с него в систему IFE. Как с быстро время летит. Глянул когда самолёт сделали — 14 лет назад. То есть, 14 лет назад ещё имело смысл выстраивать в кресла проприетарный разъем, который работал по сути только с айподами.

Про RJ-45 выше я даже и не пишу. Бело-оранжевый оранжевый, бело-зеленый синий, бело-синий зеленый, бело-коричневый коричневый

Update со странички, которой уже десять лет нет, но archive орг все помнит

А как всё это работает? Вот несколько визуальных материалов для наглядности и факты от Panasonic (…о самом большом и высоколетящем аксессуаре для iPod в мире (как выразился кто-то из Apple)

1. Позволяет передавать аудио- и видеосигнал с iPod пассажира в систему IFE, одновременно обеспечивая питание и зарядку iPod.

2. Решение eXport состоит из двух основных компонентов: разъёма eXport (устанавливается в кресло) и кабеля eXport (соединяет iPod с разъёмом eXport).

3. Экипаж будет предоставлять кабель eXport пассажирам во время полёта.

4. Решение является первым в мире сертифицированным Apple решением «Made for iPod» и «Made for iPhone», специально разработанным для коммерческих авиалайнеров.

5. Нативно поддерживает технологию аутентификации Apple.

6. В ближайшем будущем Panasonic представит дополнительный функционал, который позволит двустороннюю связь между iPod и системой IFE.

7. Поддерживаются как iPod, так и iPhone (в «авиарежиме»).

“Причина, по которой нужен специальный кабель, в том, что Apple не позволяет передавать видео через USB. Единственной альтернативой было бы наличие на борту трёх RCA-разъёмов и одного розеточного разъёма переменного тока. Но это дорого (установка системы питания переменного тока) и не стоит лишнего веса. Плюс это отнимает место для ног под сиденьем. К тому же три RCA-разъёма — это много «портов» (красный, жёлтый, белый), что может запутать пассажиров (представьте себе ночной рейс в затемнённом салоне). Это только увеличит нагрузку на экипаж, который отвечает за безопасность и комфорт, а не за техподдержку.”

Пересадочные приключения в аэропорту Стамбула | 2025-09-14T07:45:04

У меня как раз сейчас пересадка в новом аэропорту Стамбула

Рживопись: Искусство с Юмором | 2025-09-12T20:12:54

Обнаружил просто уморную группу в телеге, «Рживопись». Потратил часок в отпуске на то, чтобы скриптом выкачать картины и скриптом наложить на них их кастомные названия из их канала. И еще два — все это просматривать и выбирать лучшее. Обязательно подпишитесь, там около 2000 картин, я столько не выложу, но может следующий раз выйдет вторая часть самого забавного:)

Like & Share!

Солнечные коллекторы: сердце отопления в Турции | 2025-09-11T06:44:47

Постоянно вижу практически на каждом доме такие панели в Турции. Конечно, первая мысль была, что это солнечные фотоэлектрические панели для генерации тока. Но вторая — они же дорогие, их не должно быть так много, плюс типично две штуки на крыше наверняка мало. Начало гуглить.

Оказалось, это солнечный водонагреватель, точнее, солнечный коллектор (flat-plate solar collectors). Система простая, надёжная и дешёвая — вот почему их лепят на каждый второй дом.

Принцип работы: панели состоят из абсорбера (обычно медные или алюминиевые пластины с чёрным покрытием), прозрачного покрытия (низко-железистое стекло для парникового эффекта) и теплоизоляции (стекловата или каменная вата). В трубках циркулирует теплоноситель — вода или антифриз (гликоль).

Солнечные лучи нагревают абсорбер до 60-90°C, тепло передаётся жидкости, которая по принципу термосифона (естественная конвекция, без насоса) поднимается в бак, который обычно рядом. Бак — это термос на 100-300 литров, с изоляцией, чтобы вода оставалась горячей до 2-3 дней.

Это тоже было сюрпризом. Я вообще думал, что баки просто железные и на солнце нагреваются сами по себе. У нас так в Баку было. Оказалось, что нет, и поэтому они кстати тут белые, а не чёрные.

В Турции с 2000+ солнечными часами в год такая система покрывает 70-90% нужд в горячей воде для дома. КПД коллектора — 40-60% (в зависимости от модели и угла установки, как пишут, оптимально 30-45° к горизонту для широты Анталии). Для семьи такое обходится от 500-1500 евро, окупаемость 3-5 лет за счёт экономии на газе/электричестве. Электроэнергия в Турции дорогая. Плюс госсубсидии и налоговые льготы стимулируют установку.

Наверное, и электрические панели тоже есть, но пока не видел.

Угол кильвейка: мифы и реальность | 2025-09-10T12:03:51

Смотрю с лодки на воду и задумался, а угол расхождения волн зависит от скорости или нет? Начал гуглить. Оказалось, что по Кельвину он постоянный на любой скорости, и соответствует 39 градусам (или 19.47 =arcsin(1/3) от оси). Но тут же нагуглил пейпер, в котором авторы изучили спутниковые снимки и опровергли Кельвина, заявив, что при росте скорости клин всё-таки немного сужается (Ship wakes: Kelvin or Mach angle?”,авторы: Marc Rabaud и Frédéric Moisy)

Опечатка в меню: крабик превратился в нечто неожиданное | 2025-09-09T14:17:03

Зашли называется суши поесть

Это у них должен был быть крабик

Один день из жизни автономного такси | 2025-09-06T16:54:48

Отличная же идея. Мимо меня проехала коляска, довезла пассажира, возвращается на базу.