Это мы в середине 2025 купили Теслу — расходы на бензин vs расходы на электроэнергию.
Если выделять только зарядку Теслы, то статистика отдельная. С момента покупки вышло 5000 кВт*ч на $738 долл — пробег 13,550 миль. То есть, проехать 18 миль (28 км) стоит 1 доллар. На Toyota RAV4 за потраченный на заправке доллар проезжаю 10 миль (16 км).
Испытали нашу Tesla Model Y на зимней дороге в погоду, которую почти сто процентов людей тут считают «нелетной». Я серьезно, на обратном пути, в 8-9 вечера, мы встретили первую частную машину на четырехполосном шоссе через 45 километров пути. Зато снегоуборочные машины встречались просто каждые две минуты.
Навалило много снега, а потом пошел дождь. За несколько часов стоянки в сугробе у дома друзей машина покрылась льдом в сантиметр толщиной. Мы даже немного застряли на выезде, но общими усилиями вытолкали машину из «снежной ямы». Самая сложная часть — это последняя миля на маленьких дорожках, которые техника не успевает чистить. Вот сейчас пишу в 10:30 вечера, и у меня перед окном чистит подъездные пути трактор, а в большинстве мест это обязанность владельцев домов, и, конечно, все предпочитают переждать. Собственно, к дому друзей мы даже не проехали, потому что последние 100 метров там просто сугробы по колено, и даже пешком идти сложно, не говоря уже о проехать.
Очень доволен поведением Теслы на снежной дороге и маневрированию в сугробах. У нас тут никто не пользуется зимней резиной (снежная зима очень короткая), и на колесах у всех «всесезонка».
На шоссе очень много снегоуборочной техники, и в целом сами шоссе в очень неплохом состоянии — вождение очень предсказуемое, никуда не заносит. А вот как только пытаешься с этой дороги съехать на мелкую, так там может начаться испытание для полного привода и клиренса. Опять же, вообще никаких сюрпризов — проезжает как танк везде, где надо. 627 «лошадей», динамически распределяемых по четырем колесам, видимо помогает.
По поводу Гренландии трампу надо сказать, что в случае сделки Маск туда переедет со своей Теслой. Грин лэнд ж
У меня долго крутилась реклама AI language tutor, на которую я не реагировал, и система не недельку про меня забыла и вернулась с тьютором заметно постарше.
Но вообще интересно, как скоро видеореклама для нас станет персонифицированной? Ну там в одной и той же рекламе ньюйоркцы будут видеть свой город, чернокожие — чернокожих, утром главная героиня будет пить кофе, а на фоне будет мелькать машина с логотипом родного университета?
Как понять, что хозяйка машины- женщина? Вероятно, периодически ещё и не очень трезвая;)
Вот такой «лицехват» выпрыгнул из яйца неподалёку и прикрепился к лобовому стеклу моей RAV4 никак иначе чтобы внедрить свой эмбрион, но машинка устояла.
Вообще все началось с того, что я вышел на улицу с ключами и понял, что машины во дворе нет. Черт! Я ж на ней добирался до метро, а обратно с концерта в Вашингтоне меня домой привезла Надя на «Тесле». Ну ок, вызову Убер.
Убер привёз меня на стоянку у метро, где местные парковщики обнаружили ночующую машину и влепили ей жёлтую карточку. Снимается эта штука за пять минут, надо заплатить штраф, перейдя по QR-коду. Благо штраф божеский, всего 75 долларов накапало. Вспомнил бы позже, было бы больше.
Приезжаю в магазин, и создаётся впечатление, что у меня просто дефолтная белая машина
Кстати, в моей Тесле очень умная система понимания, кто водитель. Если я захожу первый в машину, но сажусь на пассажирское, сразу кладу телефон на зарядку в центральную консоль, а Надя вторая, но садится на водительское, и тоже кладет туда телефон, выбирается не мой, а ее профиль автоматом, она ж водитель. Хотя телефоны оба находятся на зарядке под центральной консолью.
То есть, там два варианта: или там стоит антенна, которая умеет четко определять, что телефон пересек водительскую дверь, а не попал в машину любым другим образом, или там задействована камера, смотрящая на водителя. В любом случае, очень приятно, что это «просто работает»
Недавно моя Tesla Model Y заболела, и дилершип в качестве подменной машины дал Model S Plaid. Это просто монстр, у него разгон до 100 км/ч за 2 секунды. Больше тысячи лошадинных сил. Но поездив недельку, мы с Надей поняли, что все-таки не поменяли бы нашу на Model S.
Ну то, что непревычно низко — это ерунда. Привыкли бы. Но вот вылезать из-за руля мне всегда дико неудобно. Вроде живот не настолько большой, но там в Model S просто настоящий кокпит. И в него нужно усаживаться и вылезать обстоятельно. А в Model Y просто прыгаешь как-нибудь и поехал.
Кроме этого, Model S реально шумная внутри. По сравнению с Model Y. Дорогу слышно. И это при цене в 2 раза больше Model Y. И еще почему-то режим, когда просто уходишь от машины, работает менее чутко, и запирает машину, когда уже довольно далеко ушел.
А еще эти поворотники. Ну какой идиот придумал для них кнопки на руле. К этому невозможно привыкнуть. Руль ещё же крутится, и кнопки всегда не пойми где.
Но, черт побери, очень красивая снаружи. Особенно со светлым салоном.
Кстати, Tesla как-то плохо продумала механизм выдачи подменной машины, и он работает только с одним водителем. Поставить два ключа на два разных телефона нельзя. И вообще, неплохо было бы хранить настройки в облаке и при получении подменной машины получать уже настроенное под себя.
А заболела машинка тоже интересно. Забавно когда машина на шоссе пишет тут у вас проблемка, мотор сдох, но вы не отвлекайтесь, езжайте дальше. После парковки машинка может не поехать теоретически, но пока все норм. Если не норм, мы вам скажем. А пока у вас вжжжж будет не такой вжжж.
Как я понял, машина просто из 4 wheel drive стала 2 wheel drive. Прикольно что такой фоллбек в принципе существует. Уже починил, там замена инвертора.
У меня пока единственная модель и марка машины, которая умеет открывать подушки безопасности не в момент удара, а на мгновение раньше, чтобы в момент удара было уже не поздно это делать. Посмотрим, что будут показывать новости, но тесты показывают, что эта штука работает лучше, чем традиционная. Реальность может оказаться жесче, но понадоблюдаем.
Также интересно, что на машину стали приходить новые интересные фичи после покупки. Раньше такого опыта не было. С чем купил, с тем и живи, и иногда можно заехать за чем-то новым в дилершип и как правило это всегда было сопряжено с заменой чего-то физического.
Предыдущий апдейт (мне не очень полезный, но кому-то может) был про автоматическую детекцию детей и животных в салоне. И если оказывается, что они там остались, а хозяин ушел, то машина не выключает климат-контроль. Ну и конечно орет в приложение, что так делать нехорошо.
Being in America 