Метка: USA

Очарование маленького Shepherdstown: кофе, искусство и домашний уют | 2025-08-20T13:00:52

С поездки в Shepherdstown, VW. Маленький городок в часе езды от дома, основанный больше 260 лет назад. Почти нет туристов, но немногие ресторанчики и магазины борются друг с другом за внимание и интерес заезжих путешественников.

С улицы открыто окошко кафейни Lost Dog Coffee. Внутри работает очень колоритный бармен и он же владелец Garth Emmery Janssen. Подпись на фейсбуке кофейни «Founded in 1995 by two crazy punk rockers. We are not normal. We do things correctly. it’s ❤️»

Латте с овсяным молоком, пожалуйста. Уважаемый, отвечает мне Гарт, это тогда будет не латте. Но если хотите, то конечно. Ок, говорю, делайте как надо, мне не принципиально. Вкусный получился кофе.

Следом была арт-студия, о которой я уже писал в прошлых постах, магазин handmade косметики, где хозяйка взахлеб рассказывает о своих химических опытах на пути к идеальным кремам и мылу, и где продает принты рисунок дочки, которая, к сожалению, выросла и больше не хочет рисовать.

Очень домашняя атмосфера везде. И хороший городок. Наде не хватало модерна, и да, в наших районах вот все такое, с пылью из прошлого, с модерном тяжеловато.

Необычный вкус: кленово-беконное варенье без лука | 2025-08-18T00:52:32

Купил сегодня вкусняшку к чаю. Вы можете представить луково-кленово-беконное варенье? Вот и я не могу пока. А оно есть и ждёт, пока я проголодаюсь. Мой экземпляр без лука, но бекон и клён на месте.

С другой стороны, американцам не понять холодец, это у них мясное желе из ног коровы, и при слове желе они представляют десерт, и ноги коровы там прям совсем не лезут

Экономия топлива и скоростные лимиты: история изменений в США | 2025-08-13T01:32:14

Оказалось, что в США скорость 55 миль/ч была результатом Emergency Highway Energy Conservation Act, который был принят в ответ на нефтяное эмбарго ОПЕК, которое вызвало резкий рост цен и перебои в поставках нефти. И думали, что ограничением скорости снизят расход топлива. Получильсь, но прогнозировалось снижение на 2,2 %, однако фактическая экономия составила лишь около 0,5–1 %.

Если штат не подчинялся, он лишался федерального финансирования на ремонт и строительство дорог. В 1987–1988 годах Конгресс разрешил штатам повышать скорость до 65 миль/ч на некоторых сельских междугородних трассах, а в 1995 году федеральный «национальный максимум» вообще отменили и вернули полномочия штатам.

До введения общенационального ограничения скорости в Монтане не было установленного лимита скорости. Вместо этого закон гласил, что человек должен ехать «с безопасной и разумной скоростью», что фактически определял офицер полиции. Существует байка о гонщике NASCAR, которого остановили за езду примерно 120 миль в час на шоссе №2 и не выписали штраф, потому что для него 120 миль в час считались «безопасными и разумными».

После введения ограничения скорости в 55 миль в час Монтана воспротивилась, насколько могла. Лимит скорости был национальным законом, но последствия за его нарушение определяли штаты. Монтана снизила штраф за превышение скорости до 5 долларов и сделала так, что нарушение не заносилось в водительскую карточку. Стало обычным делом класть купюры по 5 долларов над солнцезащитным козырьком и ехать с любой скоростью, какая вам нравится.

Даже песня такая с тех времен есть, «I Can’t Drive 55» (Sammy Hagar).

Кстати, еще не совсем в тему. Моя Тесла MY обходится в части налогов (регистрация ежегодная) больше, чем бензиновая машина, потому что у нас есть специальный сбор, введённый в 2020 году, чтобы компенсировать недополученные государством средства от налога на топливо — мол, электромобили не заправляются бензином, и государство недополучает. Величина этой платы фиксирована и составляет 85 % эквивалента налога на топливо, который водитель бензинового авто заплатил бы при той же средней дистанции и расходе топлива. В результате владельцы электромобилей платят примерно $128.14 в год (данные по состоянию на 2024–2025 гг.). А владельцы бензиновых тачек платят в разы меньше. Правда, последний раз меня тормознула полиция в Вашингтоне за то, что у меня была просрочка на полтора года, и пришлось парковать машину и срочно организовывать оплату — там несколько десятков долларов было. Как оплатили, поехал дальше, но уже со штрафом, в пару сотен долл.

Сирены молчат: как работает экстренная служба в нашем городе | 2025-08-02T23:48:01

Интересно, но я за последние почти десять лет не слышал ни одной автомобильной сирены, кроме как из медицинских и пожарных машин. То есть, по крайней мере, в наших краях даже полиция для своих нужд не пользуется. Видимо, причина в том, что полиция с включённой сиреной сзади воспринимается как команда остановиться и быть наготове показать документы. Но вот зато пожарные и медики по-другому кажется не ездят.

Ещё многие не знают, что того, что мы представляем под скорой помощью, тут нет. То есть, вызвать машину с медиками конечно можно по 911, и они приедут, но обычно так делают в действительно важных случаях — сердце там или с лестницы упал, встать не можешь.

Эта служба, EMS, выставляет всегда счёт. Минимально он $550, в реальности больше $1000. Зависит от того, какую машину пошлют (а этот зависит от того, что сказали по телефону) плюс сколько миль ехать до больницы.

Если везут в больницу, то транспортировку сначала оплачивает страховая компания, Medicare или Medicaid. Пациента могут обязать оплатить лишь разницу — например, ко‑пей или франшизу. Если человек не может заплатить из‑за финансовых затруднений, CNS не отправит счёт в коллекции и не взыщет долг

Если вы звоните в 911 и сообщаете, что человек упал с лестницы, особенно с подозрением на травму головы, шеи или спины, диспетчер отправит полный пожарно-спасательный и медицинский ответ (full fire & EMS response). То есть, приезжает кроме медиков вот эта здоровая красная большая пожарная машина. Приезжает не потому, что пожар, а потому что на ней дежурят EMT (Emergency Medical Technicians), которые могут начать помощь ещё до прибытия «скорой». Кроме этого, пожарные части в округе расположены так, что ближайшая пожарная машина может доехать быстрее, чем свободная «ambulance».

В случае разных происшествий, если можно доехать до больницы своими силами, то опыт показывает, что часто надо ехать, если хочешь результат. Это тоже не бесплатно. Мне каждый такой визит стоит $200 (страховой — раз в десять больше), но всегда, как позже оказывалось, это того стоило. Надо только знать куда ехать, и выбирать крупные места, где очереди короче.

Маркировка без бренда: почему Alaska Airlines не упоминает Boeing на карточках безопасности | 2025-07-31T13:18:30

Когда летел в Сиэттл и обратно на Alaska Airlines обратил внимание, что на Safety Card в кресле нигде не написано, что самолет Boeing (левая картинка моя, вторая — из сети). Даже мелким шрифтом. Только модель написана — в моем случае, 737 MAX, как раз та, у которой у самолета Аляски отвалилась дверь в полете. То есть, изнутри самолета невозможно понять, Boeing это или Airbus или McDonnell Douglas, если ты не знаешь, что 737 есть только у Boeing.

Первая мысль — ну конечно, что может еще сделать Аляска для исправления репутации, кроме как убрать слово Boeing из всего, что можно.

Но оказалось, такое и раньше было. Один из бортпроводников Аляски комментирует, что так уже лет 8, не меньше. Другой бортпроводник подтверждает, что так со всеми самолетами.

Судя по всему, они просто не хотят пиарить другую компанию забесплатно, а Boeing разумеется не хочет доплачивать всем авиакомпаниям за такой пиар, зато дерет с них за каждый чих. И обязать тоже не может. Интересный кейс.

Принципы основателя: наставления Вашингтона для Америки | 2025-07-23T23:33:54

Чтобы лучше понимать американскую политику сегодня, вот вам факт. С 1862 года ежегодно перед открытием сессии в Сенате зачитывается прощальное письмо первого президента и отца-основателя Джорджа Вашингтона.

В числе прочего в нем есть следующее (пересказываю своими словами, потому что странные сложносочиненные предложения, в которых трудно уследить, о чем вообще идет речь, это нормальный письменный язык того времени. Надеюсь, не переврал):

* Иностранное вмешательство — одна из худших угроз, и вы должны постоянно параноить на этот счет. Но, мол, будьте осторожны, чтобы быть справедливыми и разумными в этом вопросе, иначе вы так сосредоточитесь на одной стране, что скатитесь в союзы с другими странами.

* Избегайте постоянных союзов и внешней политики. Нужно торговать со всеми, но избегать постоянных политических и военных союзов с другими странами, особенно с европейскими. Это позволяет избежать втягивания в чужие войны и конфликты. Мы, очевидно, должны выполнять данные нами обещания, но в будущем давайте стараться не давать новых.

* У Европы куча проблем, которые для нас ничего не значат. Так что они будут воевать, и мы должны убедиться, что не ввязываемся ни на чьей стороне. Мы можем нажить себе неприятных врагов, которые нам не нужны.

* Поскольку мы здесь, за Атлантикой, мы можем заниматься своими делами. И если мы просто продержимся вместе еще немного, мы можем стать достаточно сильными, чтобы постоять за себя. А если мы будем достаточно круты, другие страны не захотят ничего начинать, так что выбор, начинать войну или сохранять мир, будет за нами.

* Политические партии — зло. Мол, партийная система ведет к междоусобицам, отвлекает от реальных проблем, ослабляет правительство и открывает страну для иностранного влияния, так как другие страны могут манипулировать одной из партий.

* Невозможно построить успешное государство и доверять людям (например, их клятвам), если в обществе нет прочных моральных и религиозных устоев.

* Нельзя накапливать большие государственные долги в мирное время. Нужно вовремя платить по счетам, а для этого необходимы налоги, к которым граждане должны относиться с пониманием.

Монорельс Сиэттла: Туристическая аттракция с историей ошибок | 2025-07-22T16:28:51

Монорельс Сиэттла, размером в две станции (мировой рекорд!), будучи наверное самым бесполезным транспортом города, как утверждается, самоокупается и очень популярен среди туристов. Пишут, что поезда Alweg все те же, что были 63 года назад, когда его открыли к Всемирной выставке.

Еще интересно, что у монорельса длиной в одну станцию есть водитель. Вижу недавнее объявление о работе Monorail Driver, оплата 20 долл/час (при минимальной зарплате в $18.67). В целом, если устроиться в любой супермаркет США товар расставлять по полкам, выйдет тоже что-то в районе 20 долл/час.

Между тем, единственная крупная авария на Сиэтлском монорельсе в 2005 году произошла из-за ошибки водителя. По словам властей, водитель поезда, следовавшего в город, не уступил дорогу другому составу в месте, где пути расположены слишком близко друг к другу для одновременного прохода поездов.

Дело в том, что при установке путей их спроектировали так, что между ними не было зазора, необходимого для свободного прохода поездов. Прикиньте! В одном месте только так:) Это сделали специально, чтобы погрузочные пандусы могли выдвигаться за пределы вагонов. В течение 40 лет тщательно следили за тем, чтобы поезда никогда не ездили одновременно по этому участку. Но вот однажды один машинист решил выехать раньше времени — и дальше это уже история. В общем, закон Мерфи никто не отменял.

Там рядом в 1988 просто строили торговый центр, Westlake Center. За несколько дней до запланированного открытия инженеры обнаружили, что западный путь оказался на два дюйма (50 мм) ближе к платформе и зданию торгового центра, чем следовало, что сделало невозможным его использование. О проблеме стало известно, когда выдвижной погрузочный трап на терминале поцарапал синий поезд во время тестового пробега; причиной неправильного совмещения оказался штифт в шарнире, который не сложился как положено. Трап был отремонтирован в ноябре, но другие технические неполадки и продолжительные проверки безопасности задержали открытие нового терминала на четыре месяца. Ну и чтобы все не переделывать, просто не пускали поезда одновременно. По состоянию на 2025 встречное движение всё ещё НЕ предусмотрено над участком с узким межрельсовым зазором на южной (Westlake) станции:-)

Кстати, ровно месяц назад в Москве закрылся монорельс на ВДНХ, открытый 21 год назад. Окончательно. Там тоже никто не понимал, зачем он нужен, но в дополнение к этому, он еще был зверски убыточен.

На фото Надя наслаждается Сиеттлом

Путешествие к Монт Рейниер: Вдоль троп Вашингтона | 2025-07-22T02:53:01

From Washington to Washington. Moments

Из Вашингтона в Вашингтон. Моменты

Из Вашингтона в Вашингтон: Встреча с дикой природой Маунт Рейниер | 2025-07-22T02:13:49

From Washington to Washington. Moments

Из Вашингтона в Вашингтон. Моменты