Интересная штука. Чтобы окрасить кружок в темно-фиолетовый, нужно просто на него посмотреть и он мгновенно перекрасится. Правда, чтобы вернуть взад, нужно просто перестать на него смотреть, и он вернётся в оригинальный вид (но вы скорее всего посмотрите на другой кружочек)
Я тут какое-то время назад решил книжку написать по алгоритмам рекомендаций. С математикой, примерами кода, репозиторием и т.д. English, of course.
Соответственно, ищу волонтеров-рецензентов, разбирающихся в теме. Также тех, кто имеет опыт с print-on-demand на Амазоне.
Контента уже страниц на 200. Работы еще месяца на три. Рабочее название Recommender Algorithms in 2026: A Practitioner’s Guide. Где-то половина еще сырая, первые страниц 80 уже в 80% готовности.
Сделал себе механизм публикации в HTML и в PDF одним махом. HTML-версия полнофункциональна, с навигацией. Блок навигации отражает текущий раздел, при скролле он сдвигается на тот, что перед читателем. Клик по разделу конечно телепортирует на что кликнули. Все полностью автоматическое.
У меня пока единственная модель и марка машины, которая умеет открывать подушки безопасности не в момент удара, а на мгновение раньше, чтобы в момент удара было уже не поздно это делать. Посмотрим, что будут показывать новости, но тесты показывают, что эта штука работает лучше, чем традиционная. Реальность может оказаться жесче, но понадоблюдаем.
Также интересно, что на машину стали приходить новые интересные фичи после покупки. Раньше такого опыта не было. С чем купил, с тем и живи, и иногда можно заехать за чем-то новым в дилершип и как правило это всегда было сопряжено с заменой чего-то физического.
Предыдущий апдейт (мне не очень полезный, но кому-то может) был про автоматическую детекцию детей и животных в салоне. И если оказывается, что они там остались, а хозяин ушел, то машина не выключает климат-контроль. Ну и конечно орет в приложение, что так делать нехорошо.
Вспомнилось, что в детстве меня удивляло, какой идиот придумал сделать для радио точно такую же вилку, что и для 220 вольт. Эта радиовилка должна втыкаться в радиорозетку.
Я в детстве раскручивал и «дорабатывал» почти все электрическое в доме (до электронного еще не дорос). Меня конечно много раз било током из розетки, но какое мое было удивление, что от старого советсткого телефона тоже может бить током. В момент, когда приходит звонок напряжение в линии прыгает с 12-60 вольт до 120 вольт 🙂
А еще хороший опыт был с елочной гирляндой. Для младшего школьника было непонятно, почему от елочной гирлянды может ударить током, если там лампочки те же, что я подключаю к плоской батарейке Планета. Пришлось учить матчасть 🙂 Кстати, куда-то подевались эти квадратные плоские батарейки. Раньше они были везде
Оказалось, что USB-C кабели — это иногда целые компьютеры в странном форм-факторе — проводе. Смотрю видео, где рябята из Adam Savage’s препарировали через КТ-сканер кабель Apple Thunderbolt 4 ($130) и рассказывают что там что, и сравнивают с похожим кабелем за 12 баксов.
В коннекторе кабеля находится сложная система, включающая полноценный процессор, два блока питания и куча других компонентов. Процессор разделяет данные на несколько параллельных потоков и преобразует их в дифференциальные сигналы, которые идут по витым, скрученным парам проводов. Система отправляет сразу два сигнала, но зеркально-противоположных. Это позволяет защитить сигнал от помех (от пылесоса, мобильного телефона и т.д.). Собственно печатная плата там девятислойная.
На внутренней печатной плате есть интересные извилистые/волнистые дорожки размером в доли мм. Оказалось, что инженеры Apple специально сделали их длиннее, чтобы выровнять общую длину с соседними, более длинными по своей геометрии дорожками (там потому что повороты есть). Это необходимо, чтобы сигналы приходили к процессору абсолютно одновременно, с точностью до наносекунд.
Сам кабель внутри состоит из множества индивидуально экранированных коаксиальных более мелких кабелей. Там их больше дюжины.
У дешевого кабеля нет этой умной электроники, никаких активных компонентов внутри. Там просто коннекторы и провода.
Но что самое крутое — ребята выкладывают такие сканы в описании видео как ссылку на программу просмотра. Там можно самому все повертеть. В комментах положу
Сделал вчера себе подарок и купил Airpods Max. У меня уже были Sony WH1000XM3, но что-то я их не полюбил. С несколькими устройствами, особенно маками, они работают не очень, звук мне хоть и кажется достойным, но в airpods нравится больше, и изначально я думал, что это из-за кодеков, с которыми и правда есть некоторая неразбериха. Соньки поддерживают все — SBC, AAC, aptX, aptX HD и LDAC. Устройства Apple (Mac, iPhone) не поддерживают aptX и LDAC. Из всех продвинутых кодеков, которые есть у Sony, устройство Apple может использовать только AAC. Ровно тот же кодек, что и в Airpods. Но звук в уши заметно разный.
На новые я понял, что буду зарабатывать вечность плюс жаба еще конечно, и решил купить б/у. Что касается популярных товаров, есть много времени, то обязательно попадутся в отличном состоянии и за полцены. И вот что в процессе выяснил: девять из десяти наушников «за полцены» — подделки. Такая же ситуация с затычками Airpods. Причём иногда очень высокого качества, но как и любая подделка, с серьёзными косяками, но, как говорят многие обзоры, среднестатистическое ухо разницы не услышит, так как подделыватели на аудиотракте не экономят.
В итоге я посмотрел тучу видео как отличить подделки от настоящих, и смог вчера купить Airpods в идеальном состоянии за 180 долл при своей цене в 500.
Интересно, что пробивка серийного номера на сайте apple уже не панацея. Потому что научились переиспользовать серийники от ворованных. Главное: ни в коем случае не покупать запечатанную коробку. Ее наружную часть подделывают так, что отличить можно только по немного менее аккуратно обернутой плёнке. В распечатанных «ушах» примéт море. Главная — наушники должны пайриться с компом по проприетарному протоколу от apple, который пока не научились делать фейкоделы.
Попап на iPhone при первом подключении: Настоящий — с кнопкой «Connect». Фейковый — без кнопки, подключение через Bluetooth-настройки.
Материал наушников — должны быть металлические. Фейковые — пластиковые, потому что металлические делать дорого. Щелкаем пальцами по ним, должен быть специфичный звук (надо попробовать в Apple Store) — но главное, он один и тот же на обеих сторонах. А на фейковом он разный и другой.
Материал коробки внутри: Настоящая — картон (возможно, recycled). Фейковая — пластик. Хотя встречается и картон. Ненадежный пункт.
Обертка наушников: Настоящие — в бумажном материале. Фейковые — в пластике или без обертки. Тоже ненадежный.
Чехол — Материал внутри: Настоящий — мягкий, меняет цвет при касании, есть текст. Фейковый — жёсткий, не меняет цвет. Это довольно надежный, потому что фейковые не будут использовать более дорогую кожу.
Шум при тряске: Настоящие — бесшумные. Фейковые — кнопка двигается, слышен шум. Ушные чашки: Настоящие — сильные магниты, не падают. Фейковые — слабые магниты, легко снимаются или падают. Винты внутри чашек: Настоящие — тёмные. Фейковые — серебристые или светлые. Этот пункт работает только, если вы видели настоящие. Невозможно описать разницу словами.
Шумоподавление (ANC): Настоящее — активируется только на голове. Фейковое — работает в любом положении (даже на столе). Ну конечно оно еще и плохое, но распознать это имя только фейковые на руках сложно.
Также обязательно проверяем Spatial Audio. Для него нужен акселлерометр внутри. Разумеется, фейковые его не ставят — он почти не используется, и зачем на пустом месте удорожать конструкцию. Но вот в Spatial он используется (вертишь головой — плавает звук туда-сюда).
В общем, я когда вчера ехал, я почти был уверен, что ничего не куплю. Но — повезло.
Если говорить про сами Airpods, то у них есть минусы, известные уже несколько лет. Мне с ними норм. Наушники тяжелее, чем могли бы быть, они не складываются как могли бы складываться, на шее они задевают за подбородок, и носить их так не сильно удобно, высокая цена (но для б/у норм), странный чехол, а защитный чехол так вообще огромный, с пол-рюкзака. Из очень важных для меня плюсов — поддержка нескольких устройств и идеальная интеграция с Apple-девайсами, хороший шумодав (почти как у соньки), премиальные материалы и идеальное качество сборки.
Я ж тут живу в долине датацентров, типа 80% интернет-трафика через нас проходит (опасное место!). Проезжал сегодня мимо одного из них, и уже дома, когда гуглил всякое про датацентры, наткнулся на датацентр агентва нацбезопасности США в Блаффдейле, Юта.
Является хранилищем данных разведывательного сообщества США. Емкость — что-то типа 5 триллионов террабайт. 5,000,000,000,000,000 гигабайт. В 2013 там было в 100-1000 раз меньше, но и 12 лет прошло, закон Мура и все такое. Жесткие диски в датацентрах обычно имеют срок службы 3-5 лет. То есть, их с момента запуска датацентра по несколько раз уже все поменяли на очевидно большей емкости.
Предполагается, что дата-центр сможет обрабатывать «все виды коммуникаций, в том числе полное содержание частной переписки по электронной почте, разговоров по мобильным телефонам, Интернет-поиска, а также все виды персональных данных: квитанции на парковки, маршруты путешествий, покупки в книжных магазинах, и данные других сделок, совершенных с помощью цифровых технологий».
Сколько данных может хранить этот объект, конечно, засекречено, но оценки «несколько йоттабайт». Йоттабайт = 1000 зеттабайтов = 1 000 000 эксабайтов = 1 триллион терабайт. Для хранения всех книг, когда-либо написанных на любом языке, потребовалось бы всего 400 терабайт.
В 2013 году потреблял не меньше 65 МВт с потенциалом в 100Мвт. Вода — ~1,5–1,7 млн галлонов (5,7–6,4 млн литров) в день для охлаждения серверов. Вода обрабатывается химикатами (для предотвращения коррозии) и сбрасывается, что вызывает критику в засушливом Юте — особенно на фоне рекордной жары 2022–2025 годов и дефицита пресной воды. Нет замкнутого цикла, и это остаётся «горячей» темой в местных дискуссиях.
Судя по лайкам и шерам, предыдущая коллекция зашла, вот вам продолжение! Контекст: Обнаружил группу в телеге «Рживопись», очень порадовала. Потратил часок в отпуске на то, чтобы скриптом выкачать картины и скриптом наложить на них их кастомные названия из их канала.
Like & Share!
Взлетаем. Думаю, что за разъём такой. Гуглю. Примерно 10 лет назад мультимедиа система IFE от Panasonic (которая, как кажется, использовалась на B773ER и A333, у меня как раз Boeing 777ER) содержала новый порт под названием eXport. Это был 9-контактный разъём mini-DIN для iPod. Можно было приобрести адаптерный кабель, сделанный компанией Griffin, который по сути являлся переходником между 9-контактным mini-DIN и 30-контактным док-разъёмом iPod. Вы помните такой разъем у айподов? А айподы вообще помните? Этот кабель позволял заряжать iPod, управлять им через систему IFE и передавать медиа с него в систему IFE. Как с быстро время летит. Глянул когда самолёт сделали — 14 лет назад. То есть, 14 лет назад ещё имело смысл выстраивать в кресла проприетарный разъем, который работал по сути только с айподами.
Про RJ-45 выше я даже и не пишу. Бело-оранжевый оранжевый, бело-зеленый синий, бело-синий зеленый, бело-коричневый коричневый
Update со странички, которой уже десять лет нет, но archive орг все помнит
А как всё это работает? Вот несколько визуальных материалов для наглядности и факты от Panasonic (…о самом большом и высоколетящем аксессуаре для iPod в мире (как выразился кто-то из Apple)
1. Позволяет передавать аудио- и видеосигнал с iPod пассажира в систему IFE, одновременно обеспечивая питание и зарядку iPod.
2. Решение eXport состоит из двух основных компонентов: разъёма eXport (устанавливается в кресло) и кабеля eXport (соединяет iPod с разъёмом eXport).
3. Экипаж будет предоставлять кабель eXport пассажирам во время полёта.
4. Решение является первым в мире сертифицированным Apple решением «Made for iPod» и «Made for iPhone», специально разработанным для коммерческих авиалайнеров.
5. Нативно поддерживает технологию аутентификации Apple.
6. В ближайшем будущем Panasonic представит дополнительный функционал, который позволит двустороннюю связь между iPod и системой IFE.
7. Поддерживаются как iPod, так и iPhone (в «авиарежиме»).
“Причина, по которой нужен специальный кабель, в том, что Apple не позволяет передавать видео через USB. Единственной альтернативой было бы наличие на борту трёх RCA-разъёмов и одного розеточного разъёма переменного тока. Но это дорого (установка системы питания переменного тока) и не стоит лишнего веса. Плюс это отнимает место для ног под сиденьем. К тому же три RCA-разъёма — это много «портов» (красный, жёлтый, белый), что может запутать пассажиров (представьте себе ночной рейс в затемнённом салоне). Это только увеличит нагрузку на экипаж, который отвечает за безопасность и комфорт, а не за техподдержку.”
У меня как раз сейчас пересадка в новом аэропорту Стамбула
Being in America 