Заметки

Привет, Рим!

Вот что мешает корпоративным мессенджерам типа Teams поддерживать скриншеринг сразу от нескольких участников и делить экран на несколько зон? это ж было так удобно. Сейчас только один может показывать свой экран. И так делают вообще все.

Некоторые наблюдения по итогам вождения уже почти 7 лет в США.

– Дороги либо строятся, либо модернизируются с целью упростить правила дорожного движения. Фактически, самое главные правила — не ехать на красный, не выезжать на встречку, не превышать скорость, не ехать поперек полос. Во всем остальном диктуется здравым смыслом. Ситуации, когда нужно включать поворотник, довольно редки. Понятно, что когда меняешь полосу, но дороги построены так, что если ты едешь по правой полосе из нескольких, то в целом участники движения понимают, что тебе, наверное, скоро направо. Там дальше почти всегда возникает карман с безопасным поворотом направо и разгонной полосой после, и поворотник включать как бы не к чему.

– Я ни разу не слышал, чтобы полиция придиралась к нарушениям чего-либо, кроме перечисленных выше пунктов. Красный свет, скорость… да собственно и все. На встречку в здравом уме никто не выезжает, да и разделители почти всегда есть. Случайный заезд колесом на двойную сплошную или заезд за стоплинию – это вообще не нарушение.

– Почти все ездят после бокала вина или банки пива – условно, некоторые пьют больше. Ну у каждого свои лимиты, конечно, но обычно такого количества недостаточно для того, чтобы не садиться за руль. Есть границы в 0,07 промилле (вождение в состоянии алкогольного опьянения, DWI – driving while intoxicated) и 0,08 промилле (вождение в нетрезвом состоянии, DUI – driving under the influence). Если поймают с превышением этих показателей, штраф $2,500, можно залететь на год в тюрьму. Формально 0.08 промилле – это 14 грамм чистого алкоголя, или четыре банки пива (12fl oz) или четыре бокала вина (5fl oz). То есть, одна банка или бокал — точно безопасно. Две — почти точно, а три или четыре — тут уже ходишь по тонкому льду. Желательно конечно после любого выпитого количества в ДТП не попадать все равно.

– Поворот направо даже на красный из правого ряда — это очень удобно. Понятно, что нужно уступить дорогу всем несущимся машинам и пешеходам (которых почти никогда нет в наших краях). На некоторых перекрестках такой поворот запрещен.

– повороты почти никогда не блокируют трафик. Бывает на маленьких дорогах, но обучено всегда есть отдельная полоса для поворачивающих только налево или только направо, и отдельные полосы для двигающихся прямо. Это очень удобно. Поворачивать налево часто можно на зеленый свет без стрелки налево, пропуская встречный трафик, если это отдельно не запрещено знаком или красной стрелкой.

– очень распространены одновременные повороты с обоих направлений – как на приложенной правой картинке. Поначалу чуть страшно было

– Поначалу очень удивлял поворот налево на прилегающую дорогу через двойную сплошную с пересечением нескольких (например, в пределе трех или четырех) полос. Это считается норм) но страшно было первое время, ждал, пока все машины вообще проедут. Касается только редких прилегающих дорог. Обычно делают нормальный поворот.

– Много перекрестков со знаками STOP ALL WAY, где нужно остановиться и подождать, пока проедут те, кто приехали на перекресток раньше тебя. Простая логика, и очень эффективная. Но требует времени для адаптации.

– Вдоль шоссе останавливаться не стоит. Не запрещено, но можно словить полицейского, который может остановиться спросить, все ли у тебя хорошо и не нужна ли помощь. То есть, чтобы остановиться вбить что-то в навигатор часто приходится съезжать с шоссе. Остановиться на обочине часто нельзя из-за отсутствии этой обочины. То есть, там иногда есть какая-то полоска, но там реально страшно стоять.

– В нашем штате, в Вирджинии, нет камер, но зато превышение свыше 20миль в час (30 км/ч) наказывается очень строго (Class 1 misdemeanor – до $2500 или до 12 месяцев тюрьмы). Превышение на дорогах с лимитом в 25 миль/ч как правило прощается (штраф $200 где-то все равно придется заплатить). Езда выше 80 mph (128 км/ч) считается reckless driving, и тоже наказывается как Class . Есть где-то (кажется, что не в вирджинии) шоссе, где разрешено 75 mph, мы обычно прибавляем пятерку поверх лимита, но не больше.

–

Я нашел момент, когда приехать в Tysons corner. Попасть внутрь не успел, перекрыли въезд. Тут какой-то идиот решил пострелять в магазине, и теперь тысячи машин спешно покидают торговый центр.

Вертолет, куча полиции. Вроде пока пострадавших нет.

P.S. В итоге никакого шутинга не было. https://twitter.com/finalgeorge/status/1538279619182444547?s=21&t=venhAbhimoGdJGPMfAPZug Чувак вытащил что-то похожее на пистолет, чтобы переключиться с “деремся” на “убегаем”. И все. Но само то, что оружие было вынуто в торговом центре явилось основанием для режима “active shooter” и эвакуации. Если чувака поймают, не удивлюсь, если ему ничего не будет. Оружие на то и носят с собой, чтобы в случае чего получить шанс уйти живым.

https://twitter.com/finalgeorge/status/1538279619182444547?s=21&t=venhAbhimoGdJGPMfAPZug

А у зенита или Спартака есть официальный сантехнический партнёр?

Very True! “…You can have personal problems not enough money, glacial career progression or you can have issues with the project you’re working on. Quitting because of personal problems is completely valid; complaining about them to everyone at the company is not. And you don’t have to mess up in front of ten thousand people, either-whining constantly to just one executive about your stock grants is almost as bad.

If you’re going to get everyone’s attention, make sure it’s to support the mission, not for personal gain. Think through the problems that are plaguing your project. Write down thoughtful, insightful solutions. Present them to leadership. Those solutions may not work, but the process will be at the very least educational. Don’t nag, bill be persistent, choose your moment wisely, be professional, and don’t hold back about the consequences if you don’t succeed. Tell them you’re passionate about making this job work, but if you can’t solve these issues then you’ll probably quit.”

Ну вот, на себе испытал, сколько стоит профессиональный труд в США. Замена 15-долларового конденсатора, снимаемого отверткой, стоит 346 долларов. При стоимости всего полутратонного юнита (Air Conditioner Condenser) в 1500 долл. Разумеется, 90% от 346 долл составляет знание того, что именно конденсатор являлся причиной наблюдаемой проблемы. Вот сантехники и электрики примерно так же зарабатывают (слава богу, в этих темах пока сам справлялся)