Рядом с аэропортом Далласа находится Центр Стивена Удвара-Хази — филиал центрального музея NASA в Вашингтоне. В нем находятся многие интересные исторические экспонаты, которые не увидишь больше нигде.
У входа в музей встречает черный Lockheed SR-71 Blackbird.
Эта красивая «птичка» футуристического вида со 
скунсом на хвосте выпущена в далеком 1966-м году выполняла авиаразведку над территориями СССР, Кубы и Вьетнама. На то время это был самый быстрый самолет с прямоточными двигателями: его скорость была 3529 км/ч. Высокая скорость вела к перегреву корпуса — до 260 градусов, а в кабине пилота температуры доходили до 120 градусов. Потому самолет на 85% сделан из титана, а пилоты выглядят как космонавты (в кабине еще низкое давление и нет кислорода на высоких скоростях). Интересно, что ни одного самолета из 32 выпущенных не было сбито в военных операциях.
Следом идет смешной самолетик времен второй мировой — Messerschmitt Me 163 Komet. Обратите внимание на пропеллер впереди, который напоминает гребной винт лодочки. Конечно, с такими размерами это не пропеллер. В этом маленьком самолете-разведчике установлен настоящий ракетный двигатель. Также забавно, что время полета — 6 (шесть!) минут.
Следом стоит настоящий Дискавери — именно этот спейс шаттл с 1984 по 2011 выполнил 39 космических полетов, после чего был «припаркован» в музее, вместе с закрытием программы «челноков». Всего было построено пять шаттлов: «Колумбия» (сгорел при торможении в атмосфере перед посадкой в 2003 году), «Челленджер» (взорвался во время запуска в 1986 году), «Дискавери», «Атлантис» и «Индевор». Последние два стоят в Космическом центре им. Кеннеди на мысе Канаверал и в Калифорнийском научном центре в Лос-Анджелесе. Также в 1975 году был построен корабль-прототип «Энтерпрайз», но он никогда не запускался в космос.
Интересно, что у Шаттла на боку несколько различных надписей технического толка. Меня всегда интересовало, зачем они нужны, если обслуживающий персонал должен знать этот самолет как свои пять пальцев и уж это будет явно последнее дело следовать указаниям на фюзеляже? Да и после каждого полета эти надписи наверняка надо восстанавливать. Спросить было не у кого.
Над шаттлом висел спутник для девочек.
А за стеклом можно было найти советский кофе и прочие вкусняшки, а также проект космического скраббла на магнитиках.
А вот интересный образец из Японии — крылатая бомба с ракетным двигателем, управляемая пилотом-смертником (камикадзе). На подобных самолетах во время войны убилось не меньше 5000 человек.
Японцы и самолеты строили по-своему. Посмотрите на этот экземпляр, Kyushu J7W Shinden, оно еще и летает!
Под потолком висит самолет Virgin Atlantic GlobalFlyer, на котором Стив Фоссет выполнил беспосадочный полет вокруг света, 41467 км за 67 часов 1 минуту. На одном баке — он тратит примерно 222 грамма горючего на километр пути при скоростях полёта 460-470 километров в час.
А под ним — французский Конкорд. В далеком 1969 году этот самолет на сверхзвуковой скорости доставлял в Штаты из Лондона людей за три часа. Но потом случилась авария с трупами, потом подорожало горючее, и самолетом пожертвовали в пользу «классики», которой мы пользуемся по сей день. Интересно, что программа шаттлов была закрыта тоже в первую очередь по экономическим причинам и как следствие аварии с трупами.
Неподалеку выставлен бомбадировщик В-29 Superfortress Enola Gay, который (именно этот экземпляр) бросал атомную бомбу на Хиросиму. Вид на этот самолет преграждает толстое оргстекло: видимо, защита от плевков со стороны пострадавшего народа, других идей у меня нет.
Несколько фотографий с «задворок» музея:
Being in America 