Рубрика: facebook

Restaurant lounge

Первый раз вижу мотоцикл с прицепом

И сегодня ещё мне ехать в аэропорт. И объяснять их собакам, почему от меня порохом пахнет

#clayshooting

Оказалось, что два года назад GM отозвал все 100% выпущенных электрических Chevy Volt – это около 142000 – из-за возгорания аккумуляторов, заряженных на 100%. Кстати, когда это выяснилось, компания попросила не заряжать до конца и парковать машины на улице. Тут кстати некоторая путаница – есть Volt ,и есть Bolt. Вот Volt очень популярный – на конец 2019 года, это была самый продаваемый plug-in гибрид на рынке США. Речь похоже все-таки про Bolt.

Мне еще понравилось: “GM says the battery itself is safe, and is avoiding using the word “recall” by calling this a “customer satisfaction campaign” to “provide peace of mind to customers”. Что-то мне это напоминает.

когда обычный логотип вызывает боль у перфекциониста 🙂

Будни электромобилиста

В одной из предыдущих поездок я уже брал напрокат Jeep Wrangler, потому что почему-то очень его хотел. После того, как я на себе почувствовал, что такое death wobble у машины с 4000 миль пробега, я вычеркнул Wrangler из мечт как недомашину. Death wobble – это когда на скорости под 80 миль в час машину может начать очень сильно и опасно трясти и убрать тряску можно сильным сбросом скорости (до типа 30-40), что на шоссе дополнительно опасно. У меня такой death wobble появлялся неожиданно и пришлось тогда ехать ровно по знакам, не превышая 65 mph ни на йоту.

И вот я решил дать ему второй шанс. Впечатления неоднозначные. Точнее, они ещё менялись с каждым днём. Если говорить кратко, то это то, чем мог стать «УАЗик», но если не пускать на завод немцев и японцев ничего трогать, и очень стараться сделать хорошо.

Из плюсов – В версии «Sahara» это интересный конструктор: можно снять двери, задние стекла, крышу и превратить машину в пляжный квадрик. Вот если бы ещё корпус нельзя было поцарапать, так вообще бы цены не было.

Из минусов. Сравнение с «уазиком» особенно заметно по звукам закрывающихся дверей и поворотника. Последний прямо вот обратил на себя внимание – он сначала прогибается под пальцем, потом с небольшим скрипом щёлкает. Хотя на всех почти машинах этой ценовой группы этот переключатель производители никогда не забывают: он вот прям должен быть очень приятным и вызывать ощущение особенного внимания к деталям, какие звуки издаёт, какой ход и т.д. им же пользуешься по сто раз на дню.

Очень не хватало функции радаров cruise control и удержания полосы. Ну это электроника и наверняка в более дорогих моделях есть.

Съёмная крыша совсем неизящная. В багажнике занимает почти все место и нужно ещё придумать, как уложить две половинки, чтобы они друг друга не царапали. Нетривиально.

Но самое приятное, это то, что death wobble больше нет. И машина ведёт себя относительно уверенно на скоростях выше 80. Относительно – потому что вот прям очень не хочется без нужды ее разгонять. Вроде едет, но как-то напряжно.

Короче, как вторую машину в принципе купить можно. Кондовость и уазиковость Wrangler в целом мне даже плюс на определённых юз кейсах. Ну как внедорожник вроде норм. Хотя ни в этот раз, ни в прошлый его нормально протестить в этом качестве не получилось.

Огромное спасибо всем, кто откликнулся на мой пост и участвовал в фандрайзере Маши и Егора! За эти пять дней собрали $5,651. Много это или мало? Честно говоря, поначалу я даже не верил, что вообще что-то соберется. Мы реально не ожидали такой поддержки! Как финансовой, так и моральной. Спасибо за советы, за теплые слова, за то, что поделились постом. Появилось столько идей, а с ними и надежд. Спасибо всем тем, кого я знаю лично и кого совершенно не знаю, но вы подключились и помогли! Пусть вам все вернется втройне! Ребята вам шлют сердечки, спасибо и лучики добра!

Маша добавила отчеты по тому, на что пошли деньги. За эти пять дней купили два из трех необходимых билетов в Стамбул на Гранд-при ($2,372) и два из трех билетов на Гранд-при в Будапешт ($1,714).

Начали работать над дизайном и пошивкой костюмов (цена пока непонятна, но масштаб сравнимый).

В общем, дело сдвинулось, благодаря вашей поддержке многое стало возможным. Пока рано расслабляться, потому что самые большие траты еще впереди.

С костюмами на самом деле сложнее всего. Это не просто пойти на сайт и купить, как билеты или коньки. Это целый проект. Вот в прошлом году Маша выступала в платье Дианы Дэвис. Но в этом сезоне тема короткой программы – музыка 80-х. Вряд ли у современных фигуристов «завалялись» костюмы в духе восьмидесятых. Так что шьем свои собственные благодаря вам! К костюмам из произвольной программы, если честно, пока даже не приступали…

На фотках в комментариях – примерка и творческий процесс в самом разгаре.

От всего сердца спасибо всем-всем!

https://www.gofundme.com/f/support-masha-and-yehor-s-skating-journey

Ну и если вдруг вам захотелось помочь, пошарьте хотя бы ссылку среди знакомых или просто подарите посту лайк, чтобы фейсбук его считал интересным и показывал почаще. Для тех, в чьих странах GoFundMe не открывается, есть вариант кинуть на условно сберкарту, paypal (r.aliev.usa@gmail.com), а мы тут же положим деньги на GoFundMe от вашего имени. Нам каждый доллар сейчас важен.

Если же есть вариант как-то получить спонсорство от компании, то тут есть что рассказать и предложить.

https://www.gofundme.com/f/support-masha-and-yehor-s-skating-journey