Месяц: Май 2023

Иногда стоит попробовать рационализировать хобби – хотя, наверное, это странное занятие. Но у меня инженерное мышление, так что извиняйте.

Итак,из хобби я явно выделить могу рисование (маслом) и фортепиано. Остальное у меня крайне нерегулярно, уровень никакой, и особо упоминания не заслуживает.

Если выбирать между этими двумя, то по соотношению усилия/результат или затраченные часы/уровень далеко впереди идёт рисование. По соотношению затраченные деньги/уровень на первый взгляд вперёд выходит фортепиано (купил один раз клавиши и все), но по факту десять часов фортепиано без платного учителя соответствуют часу с платным учителем, а совсем без учителя упрешься быстро в «потолок», преодолевать который будет тяжело, так как неправильная техника уже прижилась. Впрочем, этот потолок не совсем низкий. В рисовании платного учителя при желании можно в существенной степени (на 90%) заменить ютьюбом. В фортепиано можно заменить только на процентов 40. За год ежедневных занятий фортепиано результатом можно удивить френдов в фейсбуке, за год ежедневных занятий живописью можно достичь вполне хорошего уровня и даже удивить профессионалов. Мне до года ещё восемь месяцев идти, да и я хорошо если раз в неделю рисую, поэтому в моем случае займёт дольше. Фортепиано же при таких же усилиях займёт вечность. Другими словами, у фортепиано learning curve сильно более пологая.

Что даёт рисование? Зачем оно нужно инженеру? Тут несколько причин.

Во-первых, умение графически думать. Мне тут на одном из недавних митингов коллеги сделали комплимент, что они первый раз видят человека, рисующего очень сложную и органично выглядящую функциональную схему архитектуры системы по ходу ее объяснения. Я всегда считал, что так вообще все умеют, но оказывается не все. Для многих это отдельный вид работы, на котором нужно сосредоточиться, и по ходу которого ещё думать про оформление и композицию.

Второе. Я не знаю больше никакой деятельности кроме рисования или может быть скульптуры, где в процессе мозг загружен насыщенным внутренним диалогом. Программисты меня поймут, но у нас с вами такое возникает только в редких случаях сложного траблшутинга или написания сложного алгоритма за один присест. А в рисовании вообще по другому нельзя. Светлее это место чем то или нет. Параллельные ли линии. Совпадают ли углы. Куда сдвинуть красный – к бордовому или розовому.

В фортепиано такого нет. Зато там есть другое, чего нет в рисовании. В фортепиано постепенно учишься действовать впереди мозга. Там надо принимать решение раньше, чем это т решение превратится в слова и пройдёт через мозг. Водители меня поймут. Но это не про механическую память. Она как раз вредная. Это про например как сыграть аккорд, еще даже не звучащий в голове, но следующий за тем, что только что вошло в уши. Руки там на что-то давят, а потом мозг догоняет.

Третье. Рисование даёт интересный скилл – обращать внимания на отличительные признаки привычных предметов и форм. Вот смотришь на человека, а у него брови и нижние линии щёк образуют ровную Х. Или слегка приподнятая молочка носа. Или выступающий подбородок. Или тени под глазами. Или огромные уши. Для 90% людей это неважные моменты, которые они пропускают в обычной жизни. Начинаешь обращать внимание на то, что в теневой части и правда есть рефлекс. И что нет белого и чёрного. А тут начинает все такое бросаться в глаза. Иногда это не плюс 😉

Вот поэтому интересно осваивать новое. Оно открывает какие-то новые двери в то, как работает мир вокруг нас. А это то, что инженеры должны знать и понимать хорошо, чтобы их работа приносила больше удовольствия и им, и людям, для которых они делают своё дело.

«Участникам парада в Москве раздали план эвакуации с Красной площади»

Интересные цифры по продажам авто в мире за 2022.

Тойота RAV4 держит первое место. Тесла Y – третье после Тойоты Камри. С ростом плюс 91%. У меня первая машина в США была Камри, вторая – RAV4, и думаю тебя будет как раз Tesla Y 😉

По сути, первую десятку делят Тойота и Тесла. Мерседес открывает счет с 34-го места (GLC). Интересно глянуть хвост. Land Rover Range Rover на 485-м месте.

Цитирую выводы:

«Продажи новых автомобилей снизились на 2% по сравнению с 2021 годом до 79,4 млн. единиц. В 2021 году: 80,7 млн единиц.

Снижение стало результатом проблем со спросом на 2-м и 3-м крупнейших рынках мира, США-Канада и Европа, а также замедления продаж в Китае. Эти три рынка составили почти 69% от общемирового объема продаж. Эти проблемы были связаны с отсутствием новых автомобилей в наличии из-за проблем с цепочкой поставок, нехваткой полупроводников.

Еще одним фактором снижения продаж стала война между Россией и Украиной. Вторжение в Украину и санкции против России оказали большое влияние на продажи, особенно в случае с Россией, которая была 11-м крупнейшим рынком легковых автомобилей в 2021 году, а в прошлом году стала 21-м. Продажи там упали на 59%, или почти на 1 млн единиц.

Напротив, спрос в Индии взлетел на 24% и достиг нового рекорда в 4,37 млн единиц. Дополнительные 851 000 единиц по сравнению с показателем 2021 года позволили Индии обогнать Японию и стать третьим по величине автомобильным рынком в мире. Тем не менее, общее количество проданных новых автомобилей на 1000 жителей крайне низкое – 3,1 единицы, что является самым низким результатом среди 25 крупнейших автомобильных рынков.

В Латинской Америке условия улучшились благодаря ограниченному восстановлению мексиканского рынка и улучшению ситуации в Чили. В любом случае, этот регион, крупнейший среди развивающихся рынков, по-прежнему отстает от развитых стран по количеству новых автомобилей на 1000 жителей, составляя всего 7,7 единиц против 16 единиц в Китае, 21 единицы в Европе и 41 единицы в США и Канаде.

Другим ярким пятном в 2022 году стал Юго-Восточный Азиатско-Тихоокеанский регион. Индонезия почти поспорила с Австралией в качестве крупнейшего рынка в этом регионе с двузначным ростом. Это стало одним из следствий подъема экономики страны, увеличения международного туризма, роста частных инвестиций и высоких потребительских расходов. Малайзия впервые преодолела отметку в 700 000 единиц благодаря политике налоговых льгот в течение года.

Финансовые стимулы, меры и льготы, принятые после пандемии, повысили спрос на Ближнем Востоке, где на шесть стран Совета сотрудничества стран Персидского залива пришлось 46% от 2,75 млн проданных единиц. Этот регион должен играть более значимую роль в международном автомобильном контексте, поскольку Саудовская Аравия, 19-й по величине автомобильный рынок в мире, стремится стать центром производства автомобилей.

Суверенный фонд благосостояния страны недавно приобрел ключевые доли в таких компаниях, как Lucid Group и Aston Martin. Ожидается, что в течение следующего десятилетия инвестиции в производство электромобилей достигнут 50 млрд долларов.

Наконец, объем продаж в Африке вырос на 5,5% до 1,15 млн. единиц благодаря 14%-ному росту на рынке Южной Африки, крупнейшем в регионе. Продажи в этой стране составили 44% от общего объема продаж на континенте, чему способствовало восстановление туризма и путешествий, которое стимулировало рынок аренды. Объем продаж в Северной Африке составил 42% от общего объема континента. На Южную Африку пришлось 45%. На Восточную, Центральную и Западную Африку пришлось 4,8%, 1,3% и 6,7% от общего объема соответственно.

https://fiatgroupworld.com/2023/05/03/these-were-the-worlds-top-500-best-selling-cars-in-2022/

Кстати, вот один и тот же херон (фрагмент) снятый на телеобъектив iPhone 14 pro max и на iPhone 12 pro. Значительная разница, хотя матрица почти не изменилась и оптика тоже плюс-минус та же. Видимо, подмешивается картинка с других объективов.

IPhone 14 Pro Max (слева) 12 MP, f/2.8, 77mm (telephoto), 1/3.5″, PDAF, OIS, 3x optical zoom

IPhone 12 Pro Max (справа) 12 MP, f/2.2, 65mm (telephoto), 1/3.4″, 1.0µm, PDAF, OIS, 2.5x optical zoom

Херон а не цапля

Следит за нами с Юкой

Похоже, Optimus проходит финальное тестирование

Вчера на парковке

https://www.youtube.com/watch?v=J5oZ80Daduc

Good

https://www.youtube.com/watch?v=J5oZ80Daduc