Раздел “self-improvement” в амазоновском книжном

Раздел “self-improvement” в амазоновском книжном

Ух, хорошо иметь зиму, когда можно ездить в феврале в Вашингтон на велике в футболке и со средней скоростью 25.3 км/ч (и это с остановками на перекрестках и перепадом высот 146 метров) Сорок минут и я тут


Ух, хорошо иметь зиму, когда можно ездить в феврале в Вашингтон на велике в футболке и со средней скоростью 25.3 км/ч (и это с остановками на перекрестках и перепадом высот 146 метров) Сорок минут и я тут
Публикую ссылку на незарегистрированное СМИ (пока бесплатно)
Как я из обожателя Jeep Wrangler за один день превратился в Wrangler-хейтера. Стоило взять машинку напрокат.
Решил сгонять из Атланты в Чаттанугу (это которая Чу-Чу из Гленна Миллера и Серенады Солнечной долины). Всего это около 200 миль (300 км). И взял обожаемый мной Jeep Wrangler Sahara 2019. Новенький.
Опущу подробности про неудобство салона (узкий), управления и остекления – это вопрос вкуса и стиля, и мне там много не понравилось. Но вот что самое плохое в Wrangler – это Death Wobble, и я с этим сегодня всю дорогу ехал. И хорошо было бы об этом знать заранее.
Атланта-Чаттануга: хорошие дороги, нет светофоров, и ограничение в 70 миль в час дают возможность разогнаться до 120 км/ч и ехать так два часа почти не притормаживая. Абсолютно гладкая дорога сменяется участками с небольшими неровностями. И тогда начинается! на скорости в 120 км/ч – болтанка и жесткая вибрация всей машины, которая проходит, если оттормаживаешься до 40-50.
У меня сегодня такая штука раза три была, причем для нее нужно совпадение двух факторов: скорости больше 100 км в час и неровной дороги (а лучше внезапно неровной). Научился заранее притормаживать на неровной, а ночью просто не ехать так быстро.
Может, это и нормально для машины, которая вроде как внедорожник задумана, не для трасс, но черт побери, двадцать первый век на дворе, другие же как-то могут. Вы знаете хоть еще одну машину, которая входит в death wobble на 120?
Кстати, день проката Wrangler в Routes обошелся всего в 24 бакса (ну я сдуру заплатил еще шесть брокеру HolidayCars). Это супердешево. Все ждал подставы, пока ее нет, надеюсь, не прилетит.
В общем, я свою Toyota RAV4 теперь еще больше люблю 🙂


Вчера в журнале Nature британские ученые (настоящие, из Кардиффа) опубликовали интересный материал. Им удалось собрать Т-лимфоциты, способные связываться с почти всеми видами рака.
Вообще технология эта не новая. CAR-T-терапия – подсаживают специально сконструированные лимфоциты с химерными рецепторами, нацеленные на конкретный тип рака и человека.
В этом случае, вроде как, получился “универсальный солдат”, работающий на широком диапазоне таргет-молекул.
Это всегда была довольно дорогая процедура, до 1 млн долл, отчасти потому, что требует тонкой настройки. Новое – вроде как открытие – пока только первая ласточка.
Интересно понаблюдать
Меня всегда удивляло – вот на фига знать и помнить когда родился какой-нибудь условный Пушкин, если школьные годы всех этих светил прошли для истории относительно незаметно, а некоторые еще и писать начали ближе к закату.
Для “практических” нужд достаточно примерно десятилетие помнить, когда тот или иной автор был в расцвете сил, ну и кто был ему современниками (особенно в той же локации) и какие важные штуки происходили вокруг него (особенно в той же локации). Никогда и нигде не важно, родился Пушкин в 1799 или, положим, на пять лет позже (если вы не пушкинист, конечно). А в школе мы все эти даты зачем-то учили.
Мне кажется, гораздо важнее помнить, что все самое яркое у Пушкина вышло в течение 15-17 лет где-то начиная с эпохи декабристов и Николая I, где-то там на югах в это время была война с персами и турками и Кавказом в целом, и что молодые Лермонтов и Гоголь где-то ошивались рядом. И все, это уже не забыть. И никаких дат помнить не надо.

Налево – тупик, и направо – тупик. За спиной – большой нейборхуд. Очень типикал для Америки. Между прочим, там через 50 метров парк (с парковкой). Видимо, никого не парит, и все отсюда не пешком ходят, а на машине ездят
