Посмотрел классную документалку про Hoover Dam. Мы были на ней 10 лет назад, когда путешествовали по Калифорнии, и впечатления сложно передать словами. Сейчас вот дошли руки поинтересоваться о том, как ее строили, и тут 4 дня назад на Animagraffs вышло часовое видео с 3D-анимацией «а-ля рентген», где рассказывают о всех деталях строительства. Друзья, это уровень пирамид в Египте, только спроецированных на начало 20 века и уровень технологий на тот момент.
Для начала — гигантский объем бетона. Сама плотина содержит достаточно, чтобы заполнить ~5850 средних американских домов. Это примерно столько, сколько нужно, чтобы построить дорогу от Сан-Франциско до Нью-Йорка.
Далее нельзя просто взять и залить все бетоном. Если бы бетон заливали одним сплошным блоком, тепло, выделяемое при затвердевании, рассеивалось бы примерно 125 лет, что скорее всего привело бы к фатальным структурным трещинам. Сложная система труб с охлажденной водой была встроена в слои бетона для его искусственного охлаждения. Я вообще не знал, что такая проблема существует. Благодаря такой конструкции сама плотина физически сможет простоять до 10 000 лет и станет одним из последних видимых и узнаваемых памятников человечества на планете. (Правда, в Альберте (Канада) находится самая большая плотина, построенная бобрами, в два раза шире плотины Гувера — ее видно из космоса. Не знаю, просто вспомнилось).
Была проведена обширная «цементация» — закачка цементного раствора под давлением глубоко в скальное основание (до 150 футов для основной «цементационной завесы»), чтобы заполнить трещины и, по сути, «приварить» плотину к каньону, предотвращая утечки и подъемное давление воды.
Плотина не заливалась монолитно. Она возводилась из взаимосвязанных вертикальных колонн, построенных 5-футовыми «подъемами» (слоями), чтобы управлять выделением тепла, контролировать растрескивание от расширения/сжатия и обеспечить структурную целостность. В видео это шикарно показано.
Четыре огромных туннеля (диаметром 17м/56футов, длиной около 3/4 мили каждый) были пробиты только для отвода реки Колорадо. Вместо того чтобы их забросить, их позже заглушили и включили в постоянную конструкцию как часть водозаборов (напорных водоводов) и аварийных водосбросов.
«Скалолазы» (High Scalers): Рабочих, известных как «high scalers», спускали на сотни футов по отвесным стенам каньона в простых подвесных сиденьях («люльках боцмана»), используя отбойные молотки и динамит для удаления рыхлой породы.
Гигантские канатные дороги: Обширная сеть канатных дорог пересекала каньон, включая одну грузоподъемностью 150 тонн, которая использовалась для перемещения массивного оборудования (даже грузовиков) и бадей с бетоном.
Специальная тяжелая техника: Для проекта были разработаны специальные грузовики с удвоенной грузоподъемностью, большей мощностью и рамами из легких алюминиевых сплавов.
Аварийные водосбросы имеют общую пропускную способность 400 000 куб футов в секунду – примерно в четыре раза больше среднего расхода Ниагарского водопада в пиковый сезон.
В водосбросах используются массивные, 100-футовые полые барабанные затворы, которые плавают на уровне воды в своих камерах, автоматически поднимаясь или опускаясь для управления паводковыми водами. Довольно интересное инженерное сооружение — никаких моторов, и конструктивно готовы к серьезным перегрузкам.
Несмотря на масштабы, плотина была официально открыта в 1936 году, значительно опередив график (строительство началось в 1931 году). Доходы от выработки электроэнергии полностью окупили стоимость строительства к 1987 году
Ссылочка внизу, или гуглите Animagraffs Hoover
Being in America 